In diesem ausführlichen Artikel aus dem WatchTime-Archiv werfen wir einen Blick auf die über 55-jährige Geschichte des rolex replica Cosmograph Daytona, der ikonischen Chronographenuhr der Marke.
Während des größten Teils der Geschichte von Rolex traten Chronographen gegenüber Dreizeiger-Modellen in den Hintergrund. Das Unternehmen produzierte zwar einige Chronographen, rüstete sie aber mit Kalibern von Drittanbietern aus, die in herkömmlichen, klassischen Gehäusen liefen, nicht in seinem bekannten Oyster-Gehäuse. Den ersten Chronographen mit Oyster-Gehäuse stellte Rolex während des Zweiten Weltkriegs vor, aber er war alles andere als ein Erfolg.
1955 brachte Rolex den Chronographen Reference 6234 auf den Markt. Auf dem Zifferblatt stand weder “Cosmograph” noch “Daytona”; die Uhr war einfach mit “Chronograph” beschriftet. Rolex stellte jedes Jahr etwa 500 dieser Uhren her, bis 1961, als die Referenz nicht mehr hergestellt wurde. In den frühen 1960er Jahren wurde die Uhr für etwa 200 Dollar verkauft. Auch dieses Modell war nicht sehr erfolgreich: Es und andere frühe Rolex-Chronographen blieben oft in den Regalen der Händler liegen, weil andere Hersteller sich längst als Chronographen-Spezialisten etabliert hatten. Heute sind diese so genannten “Pre-Daytonas” selten und begehrt: 20.000 Dollar sind lediglich der Einstiegspreis für eines dieser schwer zu findenden Modelle mit silbernem oder schwarzem Zifferblatt und Edelstahlgehäuse.
Die ersten Autorennen wurden 1902 am Strand von Daytona, Florida, veranstaltet. In den folgenden Jahren wurden viele neue Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt. Der Brite Sir Malcolm Campbell gehörte zu den erfolgreichsten Rennfahrern auf der Strecke: Er trug in den 1930er Jahren, als er den Geschwindigkeitsweltrekord hielt, sowohl auf als auch neben der Rennstrecke Rolex-Uhren. Campbell schrieb 1931 einen Dankesbrief an Rolex, in dem er dem Unternehmen mitteilte, dass er von der Haltbarkeit seiner Oyster sehr beeindruckt sei.
Die neuere Strecke des Daytona-Rennens, die ein langgestrecktes Oval mit einer leichten Kurve bildete, verlief teilweise über den Strand und teilweise entlang der Fahrbahn am Meer. Erst 1959 wurde das Rennen ausschließlich auf Asphalt ausgetragen, und zwar auf dem neu eröffneten Daytona International Speedway.
Rolex fungierte 1962 erstmals als offizieller Zeitnehmer der Daytona, ein Jahr vor dem Debüt des Cosmograph Reference 6239. Im selben Jahr gab Rolex diesem Modell den Spitznamen “Daytona”, um die Verbindung der Uhr mit dem prestigeträchtigen Autorennen zu unterstreichen. Dieser Zeitmesser wurde ausdrücklich für Rennfahrer konzipiert, was erklärt, warum die Tachymeterskala auf der Lünette deutlich größer ist als bei den meisten anderen Uhren.
Die Referenz 6239 zog in den späten 1960er Jahren einen prominenten Liebhaber an. Paul Newman war nicht nur ein Schauspieler, sondern auch ein äußerst erfolgreicher Rennfahrer. In seiner Blütezeit hatte er sogar einen eigenen Rennstall. Seine Daytona-Uhr begleitete ihn bei seinen Rennen. In den 1980er Jahren gaben Sammler dieser Daytona, die vor allem an der farblich abgesetzten Sekundenskala am Rand des Zifferblatts zu erkennen ist, den Spitznamen “Paul Newman”.
Paul Newman Daytonas können auf Auktionen für bis zu 100.000 Dollar den Besitzer wechseln. Aber es gibt offensichtliche Unterschiede zwischen ihnen. Die ursprüngliche Paul Newman-Uhr hatte ein weißes Zifferblatt mit schwarzen Zählern für die abgelaufene Zeit und großen, gut lesbaren Ziffern im Art-déco-Stil.
Die andere Zifferblattvariante mit kleinen und einfachen Ziffern auf den Hilfszifferblättern kann zu Preisen zwischen 20.000 und 30.000 $ erworben werden. Der Wertzuwachs ist immens: Ende der 1980er Jahre wurden diese Uhren auf Auktionen für umgerechnet 3.000 bis 4.000 Dollar verkauft. Das bedeutet, dass sich ihr Preis seither fast verzehnfacht hat.
Wenn Sie mit dem Gedanken spielen, eine Paul Newman Daytona zu kaufen, sollten Sie vorsichtig sein. Für einen Gauner ist es relativ einfach, eine normale Daytona in eine “Paul Newman” zu verwandeln: Experten gehen davon aus, dass mehr gefälschte Newman-Zifferblätter im Umlauf sind als echte. Und einige scheinbar vollständige Uhren sind nicht ganz original, d. h. sie wurden aus verschiedenen Einzelteilen zusammengeschustert.
Alle klassischen Daytonas mit Handaufzug enthielten das Valjoux-Kaliber 72 in einer seiner Varianten. Rolex überarbeitete dieses Kaliber umfassend und stattete es beispielsweise mit einer markeneigenen Stoßdämpfervorrichtung aus. Dieses Kaliber wurde in großen Serien hergestellt, was den Fälschern das Leben erleichtert: Sie finden es in diversen No-Name-Chronographen, die sie für ein paar hundert Dollar kaufen können. (Aber ein Kaliber, das in großen Serien hergestellt wurde, hat auch einen Vorteil: Ersatzteile für das Uhrwerk sind relativ leicht zu finden). Die Unterschiede zwischen den verschiedenen Kalibervarianten sind nur bei genauem Hinsehen zu erkennen. Uhren, die sich als Daytona-Modelle ausgeben, sollten daher nur bei seriösen Auktionshäusern oder Händlern erworben werden. Sie können die Uhr auch an Rolex schicken, wo die Experten des Unternehmens die Echtheit der Uhr bestätigen oder sie als Fälschung entlarven können.
Mit dem Debüt der Referenz 6240 im Jahr 1965 ging Rolex zu verschraubten Druckknöpfen über. Diese schließen das Gehäuse der Uhr fast so hermetisch ab wie die Oyster-Modelle ohne Stoppuhrfunktion. Die Lünette der Reference 6240 war schwarz mit einer Acryleinlage. Mit der Referenz 6262, die nur in einem einzigen Jahr, 1970, hergestellt wurde und daher äußerst selten ist, kehrte Rolex zu einer gravierten Stahllünette und zu Druckknöpfen ohne Gewinde zurück. Auch das Uhrwerk wurde geändert: Rolex erhöhte die Frequenz des Valjoux-Kalibers von 18.000 auf 21.600 Umdrehungen pro Minute.
Dieses Werk wurde von 1970 bis 1972 in der Referenz 6264 verwendet. Im Gegensatz zur 6262 besaß die Referenz 6264 eine Lünette mit Acryl-Inlay und verschraubten Druckknöpfen. Die letzten Uhren mit Handaufzugswerk waren die Modelle 6263 und 6265, die von 1971 bis 1988 produziert wurden. Die erste von ihnen ist besonders wertvoll: Christie’s versteigerte 2013 eine dieser Uhren für fast 1 Million Schweizer Franken, ein rekordverdächtiger Preis.
Im Jahr 1988 schienen mechanische Uhren wie ein Relikt aus einer vergangenen Ära, denn die Quarztechnologie hatte sie längst verdrängt. In diesem Jahr beschloss Rolex, eine Daytona mit Automatikaufzug auf den Markt zu bringen. Rolex verwendete das 1969 eingeführte El Primero-Uhrwerk von Zenith. Rolex nahm umfangreiche Änderungen am El Primero vor und verlangsamte unter anderem dessen Frequenz von 36.000 auf 28.800 Umdrehungen pro Minute. Dies führte zu einer längeren Gangreserve und längeren Wartungsintervallen. Rolex benannte das Werk in 4030 um.
Die Nachfrage nach sportlichen Chronographen stieg zu dieser Zeit stark an. Wartezeiten von bis zu drei Jahren waren für potenzielle Daytona-Käufer keine Seltenheit. Rolex bot die Modelle weiterhin ganz aus Stahl und ganz aus Gelbgold an, später kamen Varianten aus Stahl und Gold sowie Weiß- und Rotgold hinzu. Mit Preisen ab etwa 6.000 $ sind die Stahl-Gold-Modelle aus den späten 1980er Jahren und danach heute die preiswertesten Daytonas auf dem Gebrauchtuhrenmarkt. Ganzstahlmodelle in gutem Zustand sind etwas teurer: Ihre Preise beginnen bei etwa 7.000 Dollar. Auch hier ist Vorsicht geboten. Begleitpapiere und eine Originalbox erhöhen den Wert der Uhr, sind aber keine Garantie für ihre Echtheit, denn auch dieses Zubehör wird oft geschickt gefälscht.
Im Jahr 2000 brachte Rolex die erste Daytona mit einem hauseigenen Uhrwerk auf den Markt. Das Kaliber 4130, das auch heute noch in den Daytonas verwendet wird, hat 44 Steine, eine Gangreserve von 72 Stunden und Kif-Stoßdämpfer für die Unruh und das Ankerrad. Die vertikale Kupplung sorgt für einen reibungslosen Start des Sekundenzeigers. Das neue Uhrwerk ist wie das El Primero, das es ersetzt hat, mit einer Säulenradschaltung ausgestattet.
Der Wechsel der Kaliber ist auf dem Zifferblatt sichtbar: Die laufende Sekunde wurde von 9 Uhr auf 6 Uhr verschoben, und die Mittelpunkte der Minutenanzeige und der laufenden Sekunde befinden sich nun etwas nördlich des Äquators des Zifferblatts.
Die 4130 ist seit einem Jahrzehnt mit der hauseigenen blauen Parachrom-Spirale von Rolex ausgestattet. Die Preise für diese Uhr sind hoch – gebrauchte Modelle aus Stahl können fast so viel kosten wie brandneue (12.000 $). Anlässlich des 50. Geburtstags der Daytona führte Rolex 2013 eine Platinversion mit brauner Keramiklünette (75.000 $) in das Sortiment ein und bietet seit 2016 auch eine Version mit einer Lünette aus Cerachrom, dem firmeneigenen Hightech-Material, an. Die Langlebigkeit der Daytona ist das, was sie als echten Klassiker auszeichnet.
Dieser Artikel wurde ursprünglich im Jahr 2017 veröffentlicht.